首款相符资品牌电动SUV品质如何?试驾福特领界EV

在北京市首都机场T3航站楼附近,陪同着飞机首落的轰鸣声,十辆名为领界EV的纯电动汽车正悄然走驶在机场做事区的内部道路之上,这辆福特旗下首款在中国市场投放的新能源汽车承载了这家百年车企开疆拓土的重担。

陪同着国内市场车市“严冬”的带来,近一年来,福特在中国市场外现并不理想,销量展现下滑,福特曾将倚赖上半年推出的江铃福特领界来拯救下滑颓势,但欲速不达,这款新车展望销量与实际销量存在不幼落差,令福特和江铃汽车双双承压。为扛过“冰凉”,并敏捷掀开中国新能源汽车市场,福特顺势推出领界EV新能源车型。这款肩负多多期待的纯电动汽车外现如何?又能否达成福特江铃的预期?需用产品发言,批守时间的验证。

基于燃油版打造的领界EV

打开盈余89%

在外面方面,领界EV基于燃油版车型打造,只有前脸设计有较大改动,尾部和车侧基本保持了相反。领界EV前脸采用了六边形封闭格栅,蜂窝状中网设计破局美感,大灯下方新添的C形LED日间走车灯,让整车前脸显得更添大气及郑重。

内饰方面,领克EV也和燃油版基本保持了相反,团体做工和用料处于同级别中上水准,最大区别在于EV车型作废了换挡杆设计,采用了旋钮式换挡,团体更显科技感。据悉,领界EV全系标配10.25英寸的液晶仪外盘,在UI设计上和燃油版本十足相反。只不过左侧的转速外更换成了能量输出外,而右侧的油量表现外则改为了电机转速外。

并且,领界EV全系车型均采用了10.1英寸的触控液晶屏,声援氛围彩灯、高德地图、QQ音笑等功能。并且盈余续航里程、近期电耗均可在中控屏幕中表现。在座椅上,这款车型采用了仿皮材质,高配版本声援主副驾驶电动调节和座椅添炎、通风功能。从实际驾驶感受来望,座椅赞成性和包裹性适中,团体乘驾感较为安详。

在车身尺寸方面,领界EV的长宽高别离为4570*1936*1674mm,轴距达到了2716mm,这比同级别很多车型要打,于是在空间方面,这款电动车相等裕如,即便是“重量级”家庭出走也可答对。按照福特官方数据表现,领界EV后备箱容积为627L,内部整备较为坦平,并且声援后排放倒将后备箱容积扩展至1120L。

够用的坦然配置

在坦然配置方面,补贴后售价18万的领界EV也许带着真心而来,固然异国造车新势力所造产品那么极赋科技感,但相通Ford Pass长途限制、BLIS 盲区监测体系、FCW 前碰撞预警体系、智能远光灯限制及交通标志识别等驾驶辅助功能也并未缺席。无钥匙进入、无钥匙启动、长途启动、定速巡航等功能属全系标配,在高配车型之上,逆光镜下装配了360度全景摄像头,同时配有主动泊车等功能。

(在车辆坦然竖立中,涵盖了主动坦然一切选项)

(在拥有虚拟按键的同时,领界EV保留了片面常辛勤能的实体按键,以求更添便捷操作。)

(在中控屏竖立导航后,全液晶仪外盘也会表现出相答路线,在高速走驶中,无需侧现在望屏中导航画面。)

(360°全景影像体系在城市路段或需侧围停车时,实用性外现良益。)

据悉,领界EV采用的高强度笼式车身,车身高强度钢操纵比例达到68%,并拥有前后五气囊。在被动坦然方面,领界EV收获及格。

在用户服务商上,为缓解电动车主充电忧忧郁,福特推出了名为“大管家”的服务包。该服务原谅盖修补保养取送车、免费公共充电、代客充电等7项服务,并且可实现不限量公共充电以及不限次代客充电(添电专员将会上门取送车辆并代客添电)。从永远来望,免费充电可为车主撙节一笔不幼支付,以北京为例,电子器材在高峰电价情况下,单次添充30kwh电力大致必要50元。现在,福特将后续服务都整相符进名为“福特派”的手机APP中,车主可经由过程APP长途查望续航里程、充电状态等。如车主必要充电,则无需在下载e充电等充电APP,福特已将各企业充电设施都已整相符到福特派内,以免在必要充电时发生找不到充电桩或无法支付等不消要的麻烦。

动力和节能无法兼得,驾驶者需自走选择

在电池方面,领界EV搭载了容量为49.14kWh的三元锂电池组,电池能量密度为141.8Wh/kg,NEDC续航里程为360km。从数据上来望,这套NCM622方形三元锂电池组固然能量密度较矮,但炎安详性、循环性外现较益,福特选择此套电池也许是出于坦然性的考量。在电池坦然配置上,为防止自燃等哀剧发生,领界EV除拥有双层阻燃设计外,还装配了24个全时温度监测点。一旦电池有炎失控的风险,体系将会经由过程车机屏幕挑醒用户脱离车辆,并逐级降速息争锁车门。

为防止车辆碰撞后发生首火事故,领界EV在设计时将电池由 4根刚性横梁固定在车架上,且车身底盘组织也挑供了有余的吸能区,从而确保电池组不产生挤压和变形。

原由领界EV采用的电池较重,于是车重相比燃油版还要超出100多公斤,为稳定动力性能,这辆电动车采用了三栽驾驶模式,别离为ECO、NORMAL和SPORT,三栽模式下,油门的相答速度有较大区别。

经由过程实际体验,领界EV在ECO模式下,电门相答变态迟钝,在城市道路中想要答急超车相对吃力;SPORT模式下的驾驶感受最为特出,但此模式下综相符能耗将会超出20kWh,考虑到领界EV续航里程本就不高,于是在平时操纵中,该模式还需“郑重”操纵;在城市道路中,操纵NORMAL模式或是最佳选择。

为弥补续航里程的不能,领界EV在动能回收方面竖立了弱、中、强三档,弱中两档的拖拽感并不清晰,不会对驾驶产生影响。但在高档位下,拖拽力度清晰偏大,倘若是初次操纵或新手驾驶,能够会产生略微不适感。

在充电时间方面,领界EV电量由20%-80%的快充时间为40分钟,而电池电量由20%-100%的慢充时间大约在7幼时。

(和很多车型设计迥异,领界EV车标处为慢充接口,快充接口位于车辆左部原燃油车版本油箱盖位置。)

综相符驾驶感受:

转向方向、避震较益,团体驾驶感受方向家用化

经由过程短途驾驶,领界EV的转向感略微容易,在城市道路中尚无题目,但倘若车辆处于高速走驶状态时,转向照样偏轻,也许会展现不消要的交通事故。对于细微波动,原由领界EV采用了前麦弗逊式自力悬架 后多连杆式非自力悬架的组相符,团体的调教方向家用化,对于路面细节能较益处理,面对一些较大波动时,也能有效化解,波动过滤较为彻底。

行为福特旗下首款在华出售的电动汽车,领界EV对福特的意义不言而喻。正如江铃福特常务副总刘继升对盖世汽车所言,之于是将领界EV官方请示售价定位19.90-22.30万元,补贴后售价下探至18万首,就是要让它承担首在中国新能源汽车市场开疆拓土的重任。据这位高层人士泄露,这款车型在企业内部定价时颇受争议,将车系定价在20万元之下,是福特战略之举,只为掀开市场销路。

综相符来望,领界EV在配置、空间、坦然以及服务层面都相等具有竞争力,是同级别自立品牌强有力的竞争对手。不过,对于电动车而言,经历每个冬季都是莫大考验,2019年冬季对于领界EV之后能否存活至关主要。刘继升也外示,只有领界EV能在这个冬季拿出亮眼的外现,那它才能有不息征战市场的机会。

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